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由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組建

作為國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的橋隧建設(shè)人,我們同各個(gè)施工客戶同呼吸共使命。為橋隧工程施工解難題,始終把“好、快、省”作為我們的施工目標(biāo)真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作,共創(chuàng)美好未來(lái)。

10000+
廠房面積10000余平方米
1000萬(wàn)
注冊(cè)資本1000萬(wàn)元
200+
公司現(xiàn)有員工200余名
10+個(gè)
現(xiàn)有產(chǎn)品體系10多個(gè)

產(chǎn)品服務(wù)

公司自成立以來(lái),專業(yè)專注于:隧道鋼模板襯砌臺(tái)車、隧道水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺(tái)車、城市地鐵及城市管廊二襯臺(tái)車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)。

水利水電全圓臺(tái)車

水利水電全圓臺(tái)車

水利水電全圓臺(tái)車
  洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市,中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組建。公司現(xiàn)有高級(jí)工程師、工程師10余名,銷售及管理人員20余名,專業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠房面積10000余平方米,機(jī)械加工、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全。
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內(nèi)外模臺(tái)車

內(nèi)外模臺(tái)車

內(nèi)外模臺(tái)車
內(nèi)外模臺(tái)車用于明洞襯砌,內(nèi)外模均有獨(dú)立的行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)及支撐系統(tǒng),具有臺(tái)車定位方便、快捷、準(zhǔn)確、襯砌快、表面質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)。
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養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

養(yǎng)護(hù)臺(tái)車

養(yǎng)護(hù)臺(tái)車
結(jié)構(gòu):我公司自主研發(fā)的隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)車主要由工作臺(tái)架,高壓噴淋養(yǎng)生系統(tǒng),水箱底梁,電動(dòng)行走系統(tǒng)組成。
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防水板掛布臺(tái)車

防水板掛布臺(tái)車

防水板掛布臺(tái)車
  結(jié)構(gòu):防水板掛布臺(tái)車主要包括行走系統(tǒng),提升系統(tǒng),液壓系統(tǒng),臺(tái)車架體,鋼筋定位系統(tǒng)組成。
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襯砌臺(tái)車

襯砌臺(tái)車

襯砌臺(tái)車
結(jié)構(gòu):襯砌臺(tái)車主要由行走系統(tǒng),液壓系統(tǒng),門架總成,模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī),并可重復(fù)多次利用。
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水利水電全圓臺(tái)車

水利水電全圓臺(tái)車

水利水電全圓臺(tái)車
公司自成立以來(lái),專業(yè)專注于:隧道鋼模板襯砌臺(tái)車、隧道水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺(tái)車、城市地鐵及城市管廊二襯臺(tái)車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)。系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運(yùn)鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設(shè)工地,深受客戶好評(píng);系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)、安裝便捷,具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。
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德恒機(jī)械公司簡(jiǎn)介

德恒機(jī)械公司簡(jiǎn)介

德恒機(jī)械公司簡(jiǎn)介
洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市,中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。本公司是由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組建。公司現(xiàn)有高級(jí)工程師、工程師10余名,銷售及管理人員20余名,專業(yè)技工和安裝售后服務(wù)人員100余名。公司廠房面積10000余平方米,機(jī)械加工、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全。
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襯砌臺(tái)車

襯砌臺(tái)車

襯砌臺(tái)車
結(jié)構(gòu):襯砌臺(tái)車主要由行走系統(tǒng),液壓系統(tǒng),門架總成,模板總成。行走系統(tǒng)為電機(jī)驅(qū)動(dòng)或液壓驅(qū)動(dòng)軌道自行,采用寬大行走輪,配備高品質(zhì)電機(jī)、減速機(jī),并可重復(fù)多次利用。 作用:襯砌鋼模板臺(tái)車是為各種隧道、涵洞等斷面尺寸的混凝土襯砌而專門設(shè)計(jì)制造的非標(biāo)產(chǎn)品,是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。具有液壓自動(dòng)立模、脫模功能,襯砌表面光潔度高,襯砌速度快的特點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn): 1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)安裝方便、具有強(qiáng)度高穩(wěn)定性好、模板光滑平順操作簡(jiǎn)便等。 2、智能機(jī)械化流水線加工,數(shù)控切割下料,面板采用銑邊機(jī)銑邊,更精準(zhǔn)保證了模板垂直度拼接交接錯(cuò)縫,法蘭采用數(shù)控雙槍切割避免了以后模板拼接弧度以及外弧尺寸變形。 3、臺(tái)車所用鋼材均采用國(guó)標(biāo)鋼板、型材。 4、液壓系統(tǒng)采用新型自動(dòng)防泄壓液壓液壓油缸,并采用立柱內(nèi)嵌式安裝方式,更好的避免了在施工過(guò)程中升降油缸、油管等被損壞導(dǎo)致泄壓機(jī)械傷害, 5、行走采用擺線針輪動(dòng)減速驅(qū)動(dòng),增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)動(dòng)力,臺(tái)車運(yùn)行更加平穩(wěn)運(yùn)行,設(shè)保護(hù)罩更好保護(hù)在臺(tái)車運(yùn)行中絞壞電線,以及施工人員等危險(xiǎn), 6、臺(tái)車工作平臺(tái)采用防護(hù)網(wǎng)平臺(tái),即保護(hù)工人安全,又可以避免施工過(guò)程中混凝土落在平臺(tái)上難以清理。使施工更加便捷操作更加簡(jiǎn)單。 7、防滑爬梯及護(hù)欄,爬梯采用多層轉(zhuǎn)向防滑爬梯,爬梯的角度更小,上下更加方便安全。 8、臺(tái)車門架系統(tǒng),立柱采用10~16的鋼板數(shù)控下料,采用雙腹板二氧化碳保護(hù)焊焊接,較好避免了以往采用型材工鋼焊接結(jié)構(gòu)而產(chǎn)生的彈性形變。其優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)更加合理、強(qiáng)度高、堅(jiān)固耐用等。 使用說(shuō)明:鋼模板臺(tái)車的工作過(guò)程按以下幾步進(jìn)行: 一、檢查隧道施工條件是否滿足模板臺(tái)車設(shè)計(jì)要求:由于模板臺(tái)車屬于非標(biāo)設(shè)備,使用條件必須滿足設(shè)計(jì)要求方可襯砌。 1、檢查路面標(biāo)高及路面狀況是否滿足設(shè)計(jì)要求,路面標(biāo)高 +;路面狀況:混凝土路面。 2、檢查對(duì)地絲杠支撐位置是否滿足設(shè)計(jì)要求,對(duì)地絲杠支撐位置:見(jiàn)圖所示 。 3、檢查枕木和鋼軌是否滿足設(shè)計(jì)要求;? 4、檢查矮邊墻高度是否滿足設(shè)計(jì)要求; 5、檢查鋼模板外表面是否涂抹脫模劑。 二、立模 鋼模板臺(tái)車行走至襯砌位置后便可立模,立模前鋼模板臺(tái)車處于脫模狀態(tài)。立模按以下幾步進(jìn)行: 1、臺(tái)車至襯砌位置后,安裝限位裝置,使行走系統(tǒng)鎖緊。 2、啟動(dòng)液壓電機(jī),操作手動(dòng)換向閥手柄,使豎向油缸上升。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板,使其接近預(yù)定高度; 3、操作手動(dòng)換向閥手柄,使水平油缸平移。調(diào)整鋼模板臺(tái)車模板,使其中心線與襯砌中心線對(duì)齊,然后再操作手動(dòng)換向閥,使豎向油缸上升到預(yù)定位置,旋緊門架底梁下部豎向千斤頂并頂緊于鋼軌上。 4、操作手動(dòng)換向閥手柄,使側(cè)向油缸撐出。粗調(diào)鋼模板臺(tái)車側(cè)模板至預(yù)定位置。(側(cè)模油缸應(yīng)單邊分別進(jìn)行)。 ? ? ?? 5、裝好側(cè)向絲杠。 6、關(guān)閉電機(jī),來(lái)回?fù)u動(dòng)手動(dòng)換向閥手柄,使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)側(cè)向支撐絲杠,使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板達(dá)到灌注狀態(tài)。 7、裝好對(duì)地絲杠千斤頂、堵頭板。 三、注漿 立模完成之后即可進(jìn)行注漿。注漿之前,鋼模板臺(tái)車外表面需涂抹脫模劑,以減少脫模時(shí)的表面粘力。注漿輸送口包括工作窗口和注漿口。注漿時(shí),先從鋼模板臺(tái)車模板最下排工作窗口進(jìn)行注漿,注漿至混凝土快要平齊工作窗口時(shí),關(guān)閉工作窗,然后從第二排工作窗口進(jìn)行注漿,以此類推,最后通過(guò)注漿口封頂。 在注漿工作過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn): 1、在每次注漿前,應(yīng)檢查絲杠、千斤頂是否有松動(dòng),防止在注漿時(shí)臺(tái)車變形。 ? ? 2、注漿時(shí),混凝土最大下落高度不能超過(guò)3000mm,鋼模板臺(tái)車前后混凝土高度差要求不超過(guò)600mm;左右混凝土高度差要求不超過(guò)500mm。 ? ? 3、注漿到最后通過(guò)注漿口封頂?shù)暮笃冢仨毷褂玫退贆n進(jìn)行注漿,并時(shí)刻注意注漿口壓力的變化,避免因混凝土注滿后強(qiáng)行注入而導(dǎo)致壓力過(guò)大使模板變形。 四、脫模 注漿完成之后,必須讓混凝土凝固一定時(shí)間后才能進(jìn)行脫模。脫模按以下幾步進(jìn)行: 1、拆掉側(cè)向千斤頂、對(duì)地絲杠千斤頂和堵頭板。 2、啟動(dòng)液壓系統(tǒng),操作手動(dòng)換向閥手柄,控制側(cè)向油缸。使鋼模板臺(tái)車側(cè)模板脫離襯砌面。油缸收縮行程為190mm~300mm。 3、收起基礎(chǔ)千斤頂。 4、操作手動(dòng)換向閥手柄,控制豎向油缸。使鋼模板臺(tái)車鋼模板面全部脫離襯砌表面。油缸收縮時(shí),必須分次收縮,切忌一次性強(qiáng)制脫模。油缸收縮行程為150mm~250mm。 四、行走 鋼模板臺(tái)車脫模之后先收起門架支撐千斤頂,啟動(dòng)行走電機(jī)即可行走。 鋼模板臺(tái)車行走時(shí)要注意以下幾點(diǎn): 1、鋼模板臺(tái)車必須完全靜止后,才能換向行駛。 2、當(dāng)軌向坡度過(guò)大,而導(dǎo)致臺(tái)車行駛打滑時(shí),可灑些干細(xì)沙到軌面上,以增大粘著力,而使打滑現(xiàn)象消失。 反復(fù)循環(huán)立模、注漿、脫模、行走這四個(gè)工作過(guò)程,就完成了鋼模板臺(tái)車的整個(gè)作業(yè)。
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技術(shù)實(shí)力

“誠(chéng)信、創(chuàng)新、服務(wù)、共贏”為公司的經(jīng)營(yíng)理念,“信守于胸,惠至于人”是公司的格言。

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科研實(shí)力

由原中鐵隧道集團(tuán)機(jī)械廠技術(shù)、生產(chǎn)精英組機(jī)械加工、焊接、工藝裝備及檢驗(yàn)試驗(yàn)設(shè)備齊全

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制造實(shí)力

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、安裝便捷,具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)

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售后保障

生產(chǎn)保證體系、質(zhì)量控制體系、完善的售后服務(wù),交貨穩(wěn)定!

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工程案例

施工工程遍布全國(guó),真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作共創(chuàng)美好未來(lái)。

工程業(yè)績(jī)

系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運(yùn)鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設(shè)工地,深受客戶好評(píng),真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作

新聞資訊

為橋隧工程施工解難題,始終把“好、快、省”作為我們的施工目標(biāo),真誠(chéng)期待與廣大橋隧施工建設(shè)人攜手合作,共創(chuàng)美好未來(lái)。

自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備

自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備

2021-03-04
自動(dòng)棧橋是為采用棧橋工法進(jìn)行隧道仰拱施工而開(kāi)發(fā)的自動(dòng)化施工機(jī)械,經(jīng)4年研發(fā)而成,擁有自主多項(xiàng)國(guó)家專利證書(shū)。可廣泛應(yīng)用于各類水工隧道、鐵路隧道、公路隧道、油氣隧道的施工作業(yè),為施工節(jié)約極大的人力及工時(shí)成本。該設(shè)備經(jīng)施工單位使用,確保施工在巖層條件惡劣,坍方,工程隊(duì)伍更換等多項(xiàng)不利條件下,提前完成施工任務(wù),并協(xié)同施工方一起申報(bào)了新工法。   自動(dòng)棧橋具有如特點(diǎn):   1、通過(guò)載荷50T。   2、自動(dòng)棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工,配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺(tái)階法及全斷面兩類開(kāi)挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工。   3、充分利用混泥土早期強(qiáng)度為棧橋自重及通行載荷提供支撐,配合專用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強(qiáng)為3kgf/CM2(0.3MPA),當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強(qiáng)度要求后便可通行棧橋及棧橋上過(guò)車。   4、采用液壓控制,具備上、下、左、右調(diào)整功能,行走采用電控專用小車,整個(gè)棧橋就位無(wú)需人工鋪軌,1人即可操控。自動(dòng)化程度及安全性高于目前已知各類棧橋。
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什么是二襯臺(tái)車?二襯臺(tái)車的作用

什么是二襯臺(tái)車?二襯臺(tái)車的作用

2021-03-04
二襯臺(tái)車是指隧道二襯臺(tái)車是隧道施工中的重要環(huán)節(jié),隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設(shè)備!砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品,主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。全液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。   全圓式襯砌臺(tái)車常用于水工隧道施工中,不允許隧道有砼施工縱向接縫,在水工隧道跨度較大時(shí)一般使用全圓穿行式;邊頂拱式襯砌臺(tái)車應(yīng)用最為普遍,常用于公路、鐵路隧道及地下洞室的砼二次襯砌施工。
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全自動(dòng)仰拱棧橋?qū)κ┕び心男椭? class=

全自動(dòng)仰拱棧橋?qū)κ┕び心男椭?/h3> 2021-03-04
隧道仰拱施工一直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)重要因素,為減少仰拱施工對(duì)出碴車輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo),我公司研制了全新的全自動(dòng)控制全液壓仰拱棧橋。   該棧橋具有以下幾大特點(diǎn):   1、 模塊化拼裝式結(jié)構(gòu):該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu),可進(jìn)行快速模塊化拼裝,實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。   2、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu):該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前端懸臂,整機(jī)可懸臂式移動(dòng),具備了跨坑后退的功能,有效地避開(kāi)掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。可根據(jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求,隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。   3、全液壓驅(qū)動(dòng)方式:該棧橋整機(jī)全部采用了液壓驅(qū)動(dòng),具有控制靈活,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,噪音小,性能穩(wěn)定可靠,維護(hù)及維修方便等特點(diǎn)。   4、滑靴式行走方式:該棧橋選用了滑靴式的行走方式,具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、無(wú)噪聲以及行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn),其中所選用的高性能耐磨材料,具備使用壽命長(zhǎng),維護(hù)及維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。   5、全自動(dòng)控制系統(tǒng):該棧橋引入了全自動(dòng)PLC控制系統(tǒng),利用微電腦操作,可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化行走,大大方便了駕駛操作。   6、施工安全性高:該棧橋總體結(jié)構(gòu)構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理,具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠,為施工車輛及作業(yè)人員提供了安全保障。   仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一,它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下,而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。   從國(guó)內(nèi)外的交通隧道工程病害的實(shí)例來(lái)看,由于隧道仰拱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工原因,而出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn),路面沉降開(kāi)裂,翻漿冒泥病害的實(shí)例不在少數(shù)。為此在施做仰拱結(jié)構(gòu)時(shí)必須精細(xì),其結(jié)構(gòu)物一定要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
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施工安全管理:建筑施工襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程

施工安全管理:建筑施工襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程

2021-03-04
砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專用設(shè)備,用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品,主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車。全液壓襯砌臺(tái)車又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。   襯砌臺(tái)車安全操作規(guī)程:   (1)臺(tái)車工作前,做好臺(tái)車的檢查和接地工作,檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置,避免臺(tái)車漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。   (2)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺(tái)車的性能、結(jié)構(gòu)、原理,經(jīng)考試合格并取得操作證后,方可操作。   (3)高空作業(yè)時(shí)操作人員應(yīng)系好安全帶,并注意工具等物件不要掉落傷人。   (4)檢查鋼軌間距必須符合要求,夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物,機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無(wú)誤時(shí),再鳴號(hào)前進(jìn)。   (5)臺(tái)車行走時(shí),應(yīng)有專人指揮。臺(tái)車前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗,操作人員要聽(tīng)從指揮,嚴(yán)守崗位。   (6)實(shí)行掛牌制,打好前后眼木。準(zhǔn)備充分后由指揮人員以正確手勢(shì)或鳴哨為準(zhǔn),開(kāi)動(dòng)前回鈴示警。穿行模板前,必須停車檢查各部有無(wú)障礙物,確認(rèn)無(wú)誤時(shí)再啟動(dòng)通過(guò)。   (7)臺(tái)車的起吊機(jī)具必須遵從規(guī)定不得任意更換,并有專人負(fù)責(zé)操作,起吊必須對(duì)各部認(rèn)真檢查,起吊時(shí)機(jī)具下嚴(yán)禁站人,起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等,一定要確認(rèn)起吊機(jī)具已起作用后方可作業(yè)。
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洛陽(yáng)德恒機(jī)械有限公司坐落于新興重工業(yè)城市,中國(guó)第一個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)城市之一河南洛陽(yáng)。

     公司自成立以來(lái),專業(yè)專注于:隧道鋼模板襯砌臺(tái)車、隧道水溝電纜槽臺(tái)車、防水板臺(tái)車、中隔墻臺(tái)車、液壓自行式移動(dòng)棧橋、仰拱模板臺(tái)車、城市地鐵及城市管廊二襯臺(tái)車、橋梁鋼模板、掛籃、高鐵箱梁模板等的設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)。系列產(chǎn)品遍布高鐵、重型貨運(yùn)鐵路、普通鐵路、高速公路、水電站、城市地鐵、地下管廊等建設(shè)工地,深受客戶好評(píng);系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、工藝先進(jìn)、安裝便捷,具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、混凝土面光滑平順、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

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