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水溝電纜槽臺(tái)車(chē)

結(jié)構(gòu)：自行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要由桁架支撐系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。 作用：水溝電纜槽是隧道前（后）期施工的收尾工程,承擔(dān)著排水、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)功能。修筑工序較為繁瑣，施工注意細(xì)節(jié)較多，水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要用于水溝槽成型澆筑錢(qián)（前）的支撐，有效提高了水溝電纜槽施工機(jī)械化程度。 優(yōu)點(diǎn):1、質(zhì)量控制好，采用整體鋼模設(shè)計(jì)、模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好。 2、施工時(shí)只需安裝鋼軌，臺(tái)車(chē)就位后，全液壓自動(dòng)進(jìn)行模板定位，施工快捷。 ?? 3、技術(shù)應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)隧道水溝電纜槽一次成型，高效、高質(zhì)量的施工，效果良好，每循環(huán)施工周期約1天。 使用說(shuō)明：走行系統(tǒng)采用軌行自行式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng)，通過(guò)液壓控制模板的升降與平移實(shí)現(xiàn)模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模，可通過(guò)電纜槽相鄰模板間的縫隙進(jìn)行下料。

水溝電纜槽臺(tái)車(chē)

結(jié)構(gòu)：自行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要由桁架支撐系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。 作用：水溝電纜槽是隧道前（后）期施工的收尾工程,承擔(dān)著排水、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)功能。修筑工序較為繁瑣，施工注意細(xì)節(jié)較多，水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要用于水溝槽成型澆筑錢(qián)（前）的支撐，有效提高了水溝電纜槽施工機(jī)械化程度。 優(yōu)點(diǎn):1、質(zhì)量控制好，采用整體鋼模設(shè)計(jì)、模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好。 2、施工時(shí)只需安裝鋼軌，臺(tái)車(chē)就位后，全液壓自動(dòng)進(jìn)行模板定位，施工快捷。 ?? 3、技術(shù)應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)隧道水溝電纜槽一次成型，高效、高質(zhì)量的施工，效果良好，每循環(huán)施工周期約1天。 使用說(shuō)明：走行系統(tǒng)采用軌行自行式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng)，通過(guò)液壓控制模板的升降與平移實(shí)現(xiàn)模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模，可通過(guò)電纜槽相鄰模板間的縫隙進(jìn)行下料。
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結(jié)構(gòu)：自行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要由桁架支撐系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等組成。
作用：水溝電纜槽是隧道前（后）期施工的收尾工程,承擔(dān)著排水、控制電纜的屏蔽干擾和重腐蝕環(huán)境中電纜的防護(hù)功能。修筑工序較為繁瑣，施工注意細(xì)節(jié)較多，水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要用于水溝槽成型澆筑錢(qián)（前）的支撐，有效提高了水溝電纜槽施工機(jī)械化程度。
優(yōu)點(diǎn):1、質(zhì)量控制好，采用整體鋼模設(shè)計(jì)、模板強(qiáng)度大、穩(wěn)定性好。
2、施工時(shí)只需安裝鋼軌，臺(tái)車(chē)就位后，全液壓自動(dòng)進(jìn)行模板定位，施工快捷。   
3、技術(shù)應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)隧道水溝電纜槽一次成型，高效、高質(zhì)量的施工，效果良好，每循環(huán)施工周期約1天。
使用說(shuō)明：走行系統(tǒng)采用軌行自行式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，桁架兩側(cè)設(shè)置支撐梁，采用液壓桿件連接模板系統(tǒng)，通過(guò)液壓控制模板的升降與平移實(shí)現(xiàn)模板的安裝及拆除。模板采用整體鋼模，可通過(guò)電纜槽相鄰模板間的縫隙進(jìn)行下料。

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自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備

自動(dòng)棧橋施工需要哪些設(shè)備

自動(dòng)棧橋是為采用棧橋工法進(jìn)行隧道仰拱施工而開(kāi)發(fā)的自動(dòng)化施工機(jī)械，經(jīng)4年研發(fā)而成，擁有自主多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利證書(shū)。可廣泛應(yīng)用于各類(lèi)水工隧道、鐵路隧道、公路隧道、油氣隧道的施工作業(yè)，為施工節(jié)約極大的人力及工時(shí)成本。該設(shè)備經(jīng)施工單位使用，確保施工在巖層條件惡劣，坍方，工程隊(duì)伍更換等多項(xiàng)不利條件下，提前完成施工任務(wù)，并協(xié)同施工方一起申報(bào)了新工法。 　　自動(dòng)棧橋具有如特點(diǎn)： 　　1、通過(guò)載荷50T。 　　2、自動(dòng)棧橋在前引橋下進(jìn)行混泥土施工，配合不同的牽引橋踏板可適應(yīng)臺(tái)階法及全斷面兩類(lèi)開(kāi)挖方式下的仰拱(底板)混泥土施工。 　　3、充分利用混泥土早期強(qiáng)度為棧橋自重及通行載荷提供支撐，配合專(zhuān)用柔性底座及自動(dòng)走行軌道。接地壓強(qiáng)為3kgf/CM2(0.3MPA)，當(dāng)混泥土達(dá)到脫模強(qiáng)度要求后便可通行棧橋及棧橋上過(guò)車(chē)。 　　4、采用液壓控制，具備上、下、左、右調(diào)整功能，行走采用電控專(zhuān)用小車(chē)，整個(gè)棧橋就位無(wú)需人工鋪軌，1人即可操控。自動(dòng)化程度及安全性高于目前已知各類(lèi)棧橋。
發(fā)布時(shí)間 : 2021-03-04 點(diǎn)擊 : 0
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全自動(dòng)仰拱棧橋?qū)κ┕び心男椭?/h3>
隧道仰拱施工一直以來(lái)是影響施工進(jìn)度、質(zhì)量控制的一個(gè)重要因素，為減少仰拱施工對(duì)出碴車(chē)輛的干擾、實(shí)現(xiàn)加快施工進(jìn)度的目標(biāo)，我公司研制了全新的全自動(dòng)控制全液壓仰拱棧橋。 　　該棧橋具有以下幾大特點(diǎn)： 　　1、 模塊化拼裝式結(jié)構(gòu)：該棧橋采用板梁式結(jié)構(gòu)，可進(jìn)行快速模塊化拼裝，實(shí)現(xiàn)了變跨、運(yùn)輸方便等特點(diǎn)。 　　2、懸臂式移動(dòng)結(jié)構(gòu)：該棧橋?qū)崿F(xiàn)了前端懸臂，整機(jī)可懸臂式移動(dòng)，具備了跨坑后退的功能，有效地避開(kāi)掌子面及仰拱爆破飛石的砸碰。可根據(jù)隧道施工作業(yè)的工藝要求，隨時(shí)進(jìn)行棧橋跨越或退出仰拱施作區(qū)。 　　3、全液壓驅(qū)動(dòng)方式：該棧橋整機(jī)全部采用了液壓驅(qū)動(dòng)，具有控制靈活，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音小，性能穩(wěn)定可靠，維護(hù)及維修方便等特點(diǎn)。 　　4、滑靴式行走方式：該棧橋選用了滑靴式的行走方式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小、無(wú)噪聲以及行走穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)，其中所選用的高性能耐磨材料，具備使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)及維修簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。 　　5、全自動(dòng)控制系統(tǒng)：該棧橋引入了全自動(dòng)PLC控制系統(tǒng)，利用微電腦操作，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化行走，大大方便了駕駛操作。 　　6、施工安全性高：該棧橋總體結(jié)構(gòu)構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理，具有承載能力大、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全可靠，為施工車(chē)輛及作業(yè)人員提供了安全保障。 　　仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。它一方面要將隧道上部的地層壓力通過(guò)隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來(lái)的反力。實(shí)際上它是能承受地層永久荷載和路面臨時(shí)荷載(動(dòng)荷載)的一種地基梁(板)。為此仰拱的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。 　　從國(guó)內(nèi)外的交通隧道工程病害的實(shí)例來(lái)看，由于隧道仰拱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工原因，而出現(xiàn)隧道結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，路面沉降開(kāi)裂，翻漿冒泥病害的實(shí)例不在少數(shù)。為此在施做仰拱結(jié)構(gòu)時(shí)必須精細(xì)，其結(jié)構(gòu)物一定要符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
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施工安全管理：建筑施工襯砌臺(tái)車(chē)安全操作規(guī)程

施工安全管理：建筑施工襯砌臺(tái)車(chē)安全操作規(guī)程

砼襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程二次襯砌中必須使用的專(zhuān)用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工。砼襯砌臺(tái)車(chē)是隧道施工過(guò)程中二次襯砌不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品，主要有簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)車(chē)、全液壓自動(dòng)行走襯砌臺(tái)車(chē)和網(wǎng)架式襯砌臺(tái)車(chē)。全液壓襯砌臺(tái)車(chē)又可分為邊頂拱式、全圓針梁式、底模針梁式、全圓穿行式等。在水工隧道和橋梁施工中還普遍用到提升滑模、頂升滑模和翻模等。 　　襯砌臺(tái)車(chē)安全操作規(guī)程： 　　(1)臺(tái)車(chē)工作前，做好臺(tái)車(chē)的檢查和接地工作，檢查電源相序和漏電保護(hù)裝置，避免臺(tái)車(chē)漏電和電機(jī)反轉(zhuǎn)造成逆向行駛。 　　(2)操作人員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、熟悉掌握襯砌臺(tái)車(chē)的性能、結(jié)構(gòu)、原理，經(jīng)考試合格并取得操作證后，方可操作。 　　(3)高空作業(yè)時(shí)操作人員應(yīng)系好安全帶，并注意工具等物件不要掉落傷人。 　　(4)檢查鋼軌間距必須符合要求，夾板和枕木應(yīng)完好。臺(tái)車(chē)前進(jìn)方向無(wú)危巖和障礙物，機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)完好。在確認(rèn)各部完好無(wú)誤時(shí)，再鳴號(hào)前進(jìn)。 　　(5)臺(tái)車(chē)行走時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮。臺(tái)車(chē)前后左右頂部要設(shè)防護(hù)崗，操作人員要聽(tīng)從指揮，嚴(yán)守崗位。 　　(6)實(shí)行掛牌制，打好前后眼木。準(zhǔn)備充分后由指揮人員以正確手勢(shì)或鳴哨為準(zhǔn)，開(kāi)動(dòng)前回鈴示警。穿行模板前，必須停車(chē)檢查各部有無(wú)障礙物，確認(rèn)無(wú)誤時(shí)再啟動(dòng)通過(guò)。 　　(7)臺(tái)車(chē)的起吊機(jī)具必須遵從規(guī)定不得任意更換，并有專(zhuān)人負(fù)責(zé)操作，起吊必須對(duì)各部認(rèn)真檢查，起吊時(shí)機(jī)具下嚴(yán)禁站人，起吊作業(yè)中如需拆裝支撐桿、鏈條、螺栓等，一定要確認(rèn)起吊機(jī)具已起作用后方可作業(yè)。
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